Bầu trời quá đông
Nếu bạn bay trên một chiếc máy bay khoảng mười năm trước, bây giờ bạn phải nhận thấy rằng có nhiều "vận chuyển" mỗi ngày trên bầu trời. Không chỉ số lượng chuyến bay tăng mà còn số lượng máy bay. Các chuyên gia đã xác nhận thực tế rằng lý do quan trọng nhất cho các chuyến bay muộn ở châu Âu là một số lượng lớn các chuyến bay. Sau khi tất cả, rất thường xuyên các máy bay không thể cất cánh tại thời gian chỉ định, bởi vì đường băng là đầy đủ.
Những lý do chính để vi phạm lịch trình của các hãng hàng không khởi hành bởi các hãng hàng không:
- Lịch bay quá dày đặc.
- Chậm trễ trong máy bay.
- Hệ thống điều khiển bị quá tải với lưu lượng không khí.
- Hành khách đến trễ để hạ cánh.
- Làm chậm công việc của khu phức hợp dịch vụ mặt đất.
- Điều kiện thời tiết.
- Trục trặc vận tải hàng không.
- Vấn đề với việc hạ cánh và đăng ký hành khách.
Ay, phi công, bạn ở đâu?
Mỗi ngày ngày càng có nhiều người bắt đầu sử dụng phương tiện vận chuyển hàng không, và trung bình một chiếc máy bay mới mang nhiều người hơn nhiều so với các mô hình cũ. Điều này có nghĩa là các phi công cũng nhận được nhỏ hơn. Tuy nhiên, các hãng hàng không cũng cần phi công, và bây giờ họ cần nhiều hơn nữa. Ví dụ, điều cần thiết đối với Nga là các trường bay mỗi năm sản xuất 300-400 phi công mỗi trường. Nhưng số lượng thực của họ chỉ là 50-60. Do đó, cho đến nay, giấy chứng nhận chuyến bay được cấp cho người nộp đơn không có kỹ năng và thực hành cần thiết, và điều này được giải thích bởi thực tế là phi công thiếu thốn, và tuổi trung bình của các phi công ở Nga là 52-56 năm.
Chúng tôi chỉ xem xét hình ảnh của Nga, nhưng Mỹ, Trung Quốc, Nhật Bản, Ấn Độ và một số quốc gia khác cũng có vấn đề này. Tại sao họ không thể giải quyết vấn đề này? Lỗi là mức lương, hoàn toàn không phù hợp với công việc đã làm, và tiểu bang không có kinh phí cần thiết để trợ cấp cho việc đào tạo phi công.
Cho dặm của tôi
Bây giờ, hầu hết mọi người ít nhất một lần bay trên máy bay, anh ta biết rằng có rất nhiều hệ thống các hãng hàng không tiền thưởng, cho phép khách hàng nhận tiền thưởng dặm, với điều kiện là nó sẽ sử dụng một máy bay cụ thể. Các khoản tiền thưởng này được tính theo nhiều cách khác nhau. Về cơ bản, đây là một hệ thống khá phức tạp, có tính đến hướng và khoảng cách của chuyến bay, mức độ tham gia chương trình, thuế quan, các loại dịch vụ và như vậy. Tất nhiên, để tích lũy dặm là dễ dàng, nhưng để đảm bảo rằng bạn đã cho họ sẽ là khá khó khăn. Nhiều hãng hàng không giới thiệu quy tắc theo đó, tính hợp lệ của các khoản tiền thưởng được giới hạn, đồng thời dành nhiều dặm, bạn có thể không ngay lập tức, nhưng chỉ khi sự cố một khoảng cách nhất định. Nói chung, tiền thưởng thường là một mồi cho khách hàng, mà họ không bao giờ có thời gian để sử dụng.
Bạn có thể tận dụng lợi thế của một chuyến bay cao cấp, nhưng một lần nữa điều này là có thể chỉ khi có không gian trống trong máy bay của chuyến bay mong muốn. Và nó không thể để vượt qua một vé thưởng, nó sẽ chỉ "đốt cháy" và đó là tất cả. Nói chung, mỗi hãng hàng không đều có thủ thuật riêng. Điều thực sự không có gì để nói, ngay cả khi người quản lý của Jennifer Lopez không thể có được một vé thưởng, và cô ấy đã tích lũy 70.000 "món quà" dặm.
Bạn đã mua vé với mức giá hợp lý chưa? Nhưng bạn phải trả bao nhiêu cho việc này?
Ở châu Âu, gần đây đã được phát hiện ra rằng nhiều trang web lừa gạt người mua, trong khi chỉ ra một số tiền nhỏ hơn của giá vé, có nghĩa là các loại phí, thuế và bảo hiểm khác nhau không được tính vào chi phí. Trong số 447 trang, 226 trang không hoạt động chính xác. Đối với một hãng hàng không thời gian dài đã được gọi giá của họ, và ngoài ra họ vẫn phải trả thuế của đất nước, nơi thuế chuyến bay và sân bay sẽ được thực hiện. Hơn nữa, bây giờ họ cũng đã giới thiệu một phụ phí nhiên liệu, và đối với mỗi quốc gia thì khác nhau. Người ta thường tin rằng điều này không đi đến doanh thu của hãng hàng không.
Các hãng hàng không đầu tiên của tất cả đều nghĩ về tiền của bạn, nhưng không phải về sự thoải mái của bạn
Có lẽ, mỗi người chúng ta phải đối mặt với việc hủy bỏ hoặc trì hoãn chuyến bay. Tất nhiên, thật tuyệt vời khi nghe, nhưng nó xảy ra rằng các máy bay bay đi trước thời gian được chỉ định. Không ai sẽ cảnh báo khách hàng rằng chuyến bay bị trì hoãn, ngay cả khi hãng hàng không có mọi thứ cần thiết cho việc này. Bản thân hành khách phải lo lắng và theo dõi tình hình tại sân bay. Có một tài liệu tuyên bố rằng nếu chuyến bay bị hủy, quyền của hành khách sẽ xuất hiện trên bảng điểm tại sân bay và nếu chuyến bay bị hủy hoặc trì hoãn hơn hai giờ thì mỗi hành khách phải nhận được thông báo bằng văn bản. Nhưng không ai trong số chúng tôi từng thấy một tài liệu như vậy trong mắt tôi, đừng để nó trong tay tôi ...
Và đâu là lớp đầu tiên?
Nói chung, chỗ ngồi cho hành khách được chia thành tầng lớp kinh tế, hạng thương gia và hạng nhất. Giá cả, tất nhiên, khác nhau và bạn có thể tìm ra bao nhiêu khi mua. Nhưng bây giờ chúng ta sẽ nói về các điều kiện của chuyến bay, bởi vì bản thân tàu sân bay không thể hiểu đầy đủ điều này. Chắc chắn ở cấp độ đầu tiên nơi này sẽ thoải mái hơn so với các biến thể khác, rượu không hạn chế và thực phẩm phong phú hơn. Trong lớp kinh doanh, các điều kiện cũng sẽ tốt hơn trong lớp kinh tế. Tuy nhiên, không có sự khác biệt rõ ràng giữa lớp này và lớp khác, mọi thứ đều dựa trên trí tưởng tượng của hãng hàng không. Mỗi hãng hàng không có các dịch vụ bổ sung của riêng mình. Điều duy nhất bạn có thể biết chắc chắn là trong các lớp học đắt tiền hơn bạn có thể mang theo nhiều hành lý hơn.
Máy bay mới chỉ mơ về chúng tôi
Bây giờ trên toàn thế giới, khoảng 21 nghìn máy bay. Nói chung, đây là những chiếc máy bay cỡ trung bình và hơn 10.000 máy bay có tuổi trên 20 năm. Khoảng 5 nghìn máy bay phản lực có tuổi trên 18 năm. Độ tuổi trung bình của máy bay ở Nga và Hoa Kỳ là 17 năm. Độ tuổi trung bình của máy bay ở châu Âu là 10 năm. Có lẽ chúng ta không được thông báo rằng chúng ta đang bay trên những chiếc máy bay cũ để chúng ta không bị căng thẳng thêm. Mặc dù ở Nga có những chiếc máy bay 45 tuổi, nhưng chúng ở trong tình trạng kỹ thuật tuyệt vời.
Và đó không phải là va li của tôi
Tất cả chúng ta đi du lịch với hành lý. Nó xảy ra rằng một hãng hàng không mất đi những thứ của hành khách của nó, và điều này xảy ra khá thường xuyên. Ví dụ, trong năm 2007, 42 triệu va li và túi xách đã bị mất trong năm. Theo thống kê, 85% hành lý một lần nữa rơi vào tay chủ nhân của nó trong vòng 48 giờ sau khi mất mát.
Cố gắng nắm bắt các thẻ và một số dấu hiệu đặc biệt trên vali, địa chỉ và số điện thoại di động của bạn để túi của bạn có thể được tìm thấy sau này.
Đọc vé máy bay
Mỗi người chúng ta nên nhớ rằng vé máy bay không chỉ là một tài liệu cho chuyến bay, mà còn là một thỏa thuận cá nhân với hãng hàng không. Vì vậy, bạn phải giữ nó cho đến khi chuyến bay được thực hiện và bạn nhận ra rằng bạn không có khiếu nại về hãng hàng không. Hãy nhớ rằng bạn có thể trả lại toàn bộ chi phí vé nếu chuyến bay bị hủy, hoãn hoặc chuyển, và nếu người vận chuyển không cung cấp cho bạn kết nối chuyến bay, hạ cánh tại điểm đã chỉ định bị hủy, khi thay đổi loại máy bay hoặc hạng dịch vụ.
Trong bất kỳ trường hợp nào khác, có những hạn chế về thời gian nhất định đối với việc trả lại vé. Các trường hợp thường xuyên nhất: hơn một tuần trước khi khởi hành và hơn một ngày trước khi khởi hành. Như một quy luật, nếu bạn không đến nội trú, sau đó một vé với mức giá giảm không thể được trả lại.
Nếu bạn bị mất vé trước chuyến bay, đại lý mà bạn đã mua vé có thể cung cấp cho bạn một bản sao, nhưng thường phải trả một khoản tiền phạt nhỏ. Hơn nữa, bạn sẽ phải chấp thuận rằng bạn đồng ý bồi hoàn bất kỳ chi phí nào cho hãng hàng không nếu vé của bạn được tìm thấy bởi bên thứ ba và sẽ sử dụng nó. Và bạn không thể trả lại một bản sao, bởi vì nó không thể được trao đổi và trả lại.
Bây giờ không ai trong chúng ta nghĩ về bay hay bay. Nếu bạn muốn thư giãn ở một nơi kỳ lạ, đi trên một chuyến đi kinh doanh uy tín hoặc ghé thăm một người dì vài năm trước để lại cho các nước xa xôi, thì bạn sẽ phải sử dụng aeroflot thế giới. Bây giờ chúng ta có cơ hội như vậy - đến thăm bất kỳ nơi nào trên thế giới, điều chính cần chú ý khi lựa chọn một hãng hàng không và mua vé, bởi vì trong các chuyến bay, hãng hàng không chịu trách nhiệm cho cuộc sống của chúng ta.